Zračna kočnica vs uljna kočnica
Dva su glavna kočna sustava koja se koriste u vozilima. To su zračni kočioni sustav i uljni (ili hidraulični) kočni sustav. Zračna kočnica koristi zrak kao radni medij, a uljne kočnice koriste ulje ili hidrauličku tekućinu kao radni medij. Obično se sustav kočnica s uljem koristi za laka vozila kao što su automobili, laka vozila, itd. Sustav zračne kočnice koristi se u kamionima, autobusima, vlakovima itd. Sustavi uljnih kočnica imaju neke probleme kao što su curenje; ako kočiona tekućina iscuri, kočnice neće raditi. Međutim, oba se sustava koriste u automobilskoj industriji.
Uljna kočnica
Uljne kočnice mogu se naći u lakim vozilima kao što su osobni automobili. Za upravljanje cijelim sustavom kočenja koristi ulje ili hidrauličku tekućinu. Kada se pritisne papučica kočnice, ulje se pumpa kroz cijevi u klipove postavljene na kotačima. Ovo se ulje čuva u cilindru. Na temelju korištenih tehnika, uljnu kočnicu možemo podijeliti u dvije. To su bubanj i disk kočnice. Bubanj kočnica je nešto poput stare tehnike. Disk kočnica je danas uobičajena tehnika. Diskovni kočioni sustav sadrži spremnik kočnice, glavni cilindar, kočione cijevi, čeljust kočnice, kočni klip, kočionu pločicu i rotor. Spremnik sadrži ulje za kočnice. Glavni cilindar koristi se za pumpanje potrebnog ulja iz rezervoara do prekidnih vodova. Ulje se isporučuje kroz vodove. Čeljust kočnice sadrži pločice i klip i nalazi se na rotoru. Klip se gura prema pločicama kočnica kada se napaja uljem. Kočne pločice zahvaćaju rotor kad se pritisne papučica. Do loma dolazi zbog trenja. Stoga kočne pločice treba kontinuirano održavati jer se lako mogu istrošiti. Bubanj kočnica nema kočione pločice; umjesto toga ima razbijene cipele.
Najvažnije je da morate održavati sustav prekida i ne dopustiti nikakvo curenje. Budući da se koristi ulje, curenje može uzrokovati kvarove u sustavu. Ali moderne uljne kočnice imaju spojnice bez curenja koje sprečavaju tijekom odvajanja i spajanja.
Zračna kočnica
Zračni kočioni sustav ima dvije tehnički različite kategorije. To su sustav izravne zračne kočnice i zračni kočni sustav s tri ventila. Sustav izravne zračne kočnice koristi zračni kompresor za dovod zraka kroz cijev do kočnog sustava. Trostruki ventil ima tri glavne funkcije, kao što mu i ime govori. Oni se pune, prijavljuju i puštaju. U fazi punjenja zrak je pod pritiskom. U tom stupnju kočnice se ne otpuštaju sve dok sustav nije u potpunosti pod tlakom zraka. Ovo je dobar koncept za sigurnost vozila. Kad sustav dosegne svoj radni tlak, kočnice se oslobađaju i spremne su za upotrebu. Kočnice se aktiviraju u fazi aktiviranja, a zrak se oslobađa u fazi ispuštanja. Kada zrak ispušta, tlak će se smanjiti u sustavu. Zbog ovog smanjenja, ventil se otvara i ulazit će novi zrak. Tlak zraka glavna je tehnika koja se koristi u ovom sustavu. Zračne kočnice imaju veliku snagu. To je glavni razlog zbog kojeg teška vozila poput vlakova i kamiona često koriste ovakav sustav kočenja. Međutim, zrak se može proširiti u hladnim uvjetima. To je donekle nedostatak viđen u zračnom kočnom sustavu, što može dovesti do kvara kočnice.
Koja je razlika između zračne i uljne kočnice?
• Zračna kočnica koristi zrak kao radni medij, a uljna kočnica ulje ili hidrauličku tekućinu.
• Zračna kočnica ima veću snagu od uljne kočnice.
• Sustav zračne kočnice uglavnom se koristi u teškim vozilima, a sustav kočnice ulja uglavnom u lakim vozilima.
• Uljna kočnica može otkazati zbog curenja, ali zračna kočnica ne.
• Zračna kočnica ne otpušta kočione pločice dok se ponovno ne pritisne na potrebnu razinu, ali uljna kočnica nema takav sustav.
• Zračna kočnica ne otkaže zbog curenja.
