Iskreno paljenje vs kompresijsko paljenje | Motori sa kompresijskim paljenjem (CI motori) naspram motora s iskrenim paljenjem (SI motori)
Iskra i kompresijsko paljenje potpuno su različite mehaničke tehnologije koje se koriste u motorima. Motori koji koriste tehnologiju paljenja sa svjećicama nazivaju se motorima s paljenjem na svjećice (SI motori), a ostali su poznati kao motori s kompresijskim paljenjem (CI motori). Ove dvije metode paljenja koriste se u motorima u njihovom taktu izgaranja. Da bi se zapalilo gorivo i dobila toplinska energija, trebalo bi se dogoditi paljenje. U SI tehnologiji, električna iskra koristi se za osiguravanje paljenja pravilno pomiješane smjese zraka i goriva, ali u CI tehnologiji zrak se komprimira na višu temperaturu i ta visoka temperatura uzrokuje paljenje.
Iskreno paljenje
U motorima koji rade na otto ciklusima uglavnom se koristi paljenje iskrom. Gorivo koje se koristi u SI motoru je Petrol. Budući da je benzin vrlo hlapljiv, lako ga sagorijeva mala iskra. To je; veća hlapljivost znači nižu temperaturu paljenja. Tako da se za Spark Ignition tehnologiju uglavnom preferiraju aromati kao gorivo, jer su hlapljiviji od alkana i mogu izgarati na nižim temperaturama. Uz to, kada za motor upotrebljavate SI tehnologiju, potreban stupanj kompresije bit će manji (približno 9: 1) zbog velike hlapljivosti goriva koje koriste. Istodobno, SI tehnologija proizvodi razmjerno manje dima nakon paljenja. SI motori su manje veličine, jer ne želi veću komoru za izgaranje. Međutim,SI tehnologija je relativno opasna jer se smjesa zrak-gorivo komprimiranjem šalje u komoru za izgaranje. U tom slučaju, ako temperatura dosegne plamište (temperatura paljenja) prije paljenja iskre, to može rezultirati detonacijom. Jer, nakon iskrenja temperatura će se dodatno povećati.
Kompresijsko paljenje
Za razliku od SI tehnologije, kod kompresijskog paljenja ne koristi svjećicu. Visoka temperatura uzrokovana komprimiranjem zraka dovoljna je za paljenje. CI motori rade na dizelskim ciklusima. Gorivo koje koriste je dizel. Dizel ima manje sklonosti samozapaljivanju, jer je manje hlapiv. Tako će u CI tehnologiji motor dobiti relativno veći omjer kompresije (približno 20: 1), a očito i CI motori imaju veću učinkovitost. U CI se događa da se gorivo pod pritiskom ubrizgava u cilindar nakon što je zrak već komprimiran. Tada će se dogoditi paljenje zbog povećanja temperature uzrokovane kompresijom. Međutim, loša stvar u CI tehnologiji je što gorivo nije potpuno izgorjelo. Tako će ispušni plin sadržavati neke neizgorjele ugljikovodike. Istodobno, u CI radu,uslijed procesa kompresije stvorit će se razmjerno više buke.
Koja je razlika između iskrenja i kompresijskog paljenja?
• • Iskreno paljenje koristi gorivo kao gorivo, ali kompresijsko paljenje koristi dizel.
• SI radi na otto ciklusu, dok CI radi na dizelskom ciklusu.
• SI se koristi u benzinskim motorima, dok se CI koristi u dizelskim motorima.
• CI je učinkovitiji od SI.
• CI stvara više buke od SI kada radi.
• CI stvara više ugljikovodika pri ispušnom hodu motora od SI motora.
• SI motor ima svjećicu, ali CI je nema.
• SI smjesa zraka i goriva ulazi u komoru za izgaranje, ali u CI zrak i gorivo ulaze odvojeno u komoru za izgaranje.
• CI ima viši stupanj kompresije od SI.
• SI je štetniji zbog stvari prije detonacije od CI.
