Karburator protiv ubrizgavanja goriva
U motoru s unutarnjim izgaranjem, omjer goriva i zraka smjese zraka za gorivo ima značajan utjecaj na performanse motora, jer izravno kontrolira izlaznu snagu motora.
Karburatori i elektronički sustavi ubrizgavanja goriva uređaji su koji se koriste za miješanje goriva i zraka uz odgovarajući omjer i kontrolu smjese zraka za gorivo koja se daje motoru. Karburator je prvi put predstavljen krajem 19. stoljeća, a metode ubrizgavanja goriva pojavile su se na terenu oko 1920-ih. Međutim, tek nakon 1980-ih sustavi ubrizgavanja goriva potpuno su prestigli rasplinjače u dizajnu motora.
Više o rasplinjačima
Karburator je mehanički uređaj koji se koristi za kontrolu smjese goriva u bilo kojem tipu motora s unutarnjim izgaranjem. Kada je prvi put razvijen, bio je genijalnog dizajna i gotovo je stoljeće služio kao jedinica za upravljanje gorivom.
Mehanizam rasplinjača uključuje Venturijev efekt koji se odvija u uskom dijelu usisa zraka, gdje povećanje brzine uzrokuje pad tlaka u protoku zraka. U ovom dijelu gorivo se usisava iz spremnika za opskrbu kroz mali otvor, a spremnik je povezan s glavnim spremnikom goriva protokom koji kontrolira mehanizam plovnog ventila. Ulaz zraka (protok volumena) u osnovi kontrolira leptir ventil i djeluje kao mehanizam za prigušivanje motora. Kada je prisutna veća brzina protoka zraka, usisava se više goriva za isporuku veće snage u izgaranju, a pri nižoj brzini protoka je suprotno. Dakle, ovaj se mehanizam koristi za kontrolu izlazne snage motora, u osnovi izgladnjujući ili obogaćujući smjesu goriva dostupnu za izgaranje. U Dodatku,osigurani su i mehanizmi za pokretanje motora u praznom hodu.
Karburatori se dugo koriste zbog njihove jednostavnosti za obnovu i izmjene. Također, ako je motor čisto orijentiran na snagu, tada je karburator izbor, jer ne nudi ograničenja na količinu goriva koja se izvlači iz spremnika.
Unatoč genijalnom dizajnu i dugogodišnjem radu, karburatori imaju velike nedostatke u pogledu učinkovitosti, performansi u ekstremnim i kritičnim uvjetima. Visoka stopa emisija, manja potrošnja goriva i složenost sustava zahtijevaju iskustvo za fino podešavanje sustava. U zrakoplovnim motorima, veliko ubrzanje tijekom manevra leta može uzrokovati izgladnjivanje goriva zbog motora zbog mehaničke izvedbe rasplinjača.
Više o ubrizgavanju goriva
Sustavi ubrizgavanja goriva koriste se kao rješenje nedostataka karburatora i postali su najistaknutija vrsta sustava za dovod goriva u motorima s unutarnjim izgaranjem.
Dizajn mehanizma za ubrizgavanje goriva izuzetno je jednostavan, ali uključeni su mnogi dijelovi koji su u velikoj mjeri međusobno ovisni. Ventil kojim upravlja ulaz senzora ili sličan mehanizam povezan s prigušnicom i protokom zraka omogućuje gorivo pod tlakom u protok zraka u motor.
U današnje vrijeme najčešći tip metode ubrizgavanja goriva je elektroničko ubrizgavanje goriva (EFI), koje koristi zatvoreni krug upravljanja, uključujući upravljačku jedinicu motora (ECU), mnoge senzore i jedinicu ubrizgavanja goriva. Na temelju ulaza iz senzora, upravljačka jedinica motora pokreće mlaznicu.
Mlaznice za gorivo imaju brojne prednosti u odnosu na rasplinjače. Potrošnja goriva može se optimizirati tako da odgovara performansama motora, a time se povećava učinkovitost i smanjuju emisije. Također može omogućiti motoru rad s raznim gorivima, a rad iz perspektive vozača je uglađen i brz. Kompletna elektronička priroda EFI omogućuje dijagnosticiranje problema jednostavnim povezivanjem ECU-a s dijagnostičkim uređajem ili računalom. EFI je vrlo pouzdan, a troškovi održavanja također su niski.
Koja je razlika između rasplinjača i ubrizgavanja goriva?
• Karburatori su potpuno mehanički uređaji, ali ubrizgavanje goriva može biti mehaničko ili elektroničko. Međutim, elektroničko ubrizgavanje goriva (EFI) postalo je najčešće korišteno.
• Karburatori su vrlo složeni i za održavanje i podešavanje potrebno je posebno iskustvo, ali mehanizmi ubrizgavanja goriva su jednostavniji.
• Cijena motora s rasplinjačem niža je od EFI motora.
• Emisije iz EFI sustava vrlo su niže od emisija motora koji koristi karburator.
