Ručno u odnosu na Automatsko
Ručni i automatski riječi su koje se često čuju u vezi s prijenosom automobila. U stvarnosti su to sustavi koji se koriste za promjenu prijenosnog omjera automobila tako da djeluje učinkovito pri svim brzinama. Izbor između ovih sustava vrlo je malo, iako postoji velika razlika što se tiče korisničkog sučelja. Automobil mora imati različite omjere prijenosa, nizak pri malim brzinama i visok pri velikim brzinama, da bi se glatko vozio jer je nizak prijenosni omjer u redu pri malim brzinama, ali pri velikim brzinama nizak prijenosni omjer uzrokuje previše buke i ne neka automobil ubrza kako treba. Mnogo je razlika u ručnom i automatskom mjenjaču o kojima se govori u nastavku.
Za početak, automatskim mjenjačem očito je jednostavnije upravljati iz perspektive vozača, jer on nije uključen ni u jednoj fazi, a sustav automatski mijenja brzinu, ovisno o brzini i zahtjevima vozila. S druge strane, ručni mjenjač zahtijeva da vozač promijeni brzinu pomoću poluge ili ručice lijevom rukom, dok drugom rukom drži upravljač. Ovo može izgledati iritantno novacima, ali onima koji već dugi niz godina koriste ručni mjenjač, promjena stupnja prijenosa je jednostavna, a odvija se gotovo nesvjesno na prirodan način. Ručni mjenjač omogućuje automobil kretanju u višim brzinama kada ubrzava ili u nižim brzinama kada vozi u malim brzinama.
Najuočljivija razlika između ručnog i automatskog sustava mjenjača leži u činjenici da vozač mora voziti s obje noge uključene u ručni mjenjač, dok je lijeva noga slobodna u slučaju automatskog mjenjača. U ručnom mjenjaču, vozač mora pritisnuti kvačilo svaki put kad treba kako bi olakšao promjenu stupnja prijenosa. To nije sve, jer je pravilno odvajanje kvačila neophodno za nesmetano mijenjanje brzina. Kvačilo se mora pritisnuti i otpustiti svaki put kad treba mijenjati stupanj prijenosa u ručnom mjenjaču.
Iako je ručno mijenjanje brzina lako, pogotovo kada je promet manje, kao na selu, ali kad vas uhvati gust promet, s jednom rukom koja je neprestano uključena u osovinu zupčanika, a s jednom nogom koja je uvijek zauzeta spojkom, može biti vrlo iritantno. Međutim, još uvijek ima mnogo onih koji smatraju da imaju veću (i bolju) kontrolu nad performansama automobila kada voze automobil s ručnim mjenjačem. Jedino mjesto gdje se prebacivanje stupnjeva čini velikom glavoboljom je kada se automobil nalazi na vrhu padine i sam klizi unatrag.
U ručnom mjenjaču, vozač stvara više ubrzanja dok je u automatskom mjenjaču; promjena stupnja prijenosa odvija se samostalno, ponekad i prije nego što je automobil dobio dovoljno snage za viši stupanj prijenosa. Još jedna stvar koju vozači primjećuju jest činjenica da automobili s automatskim mjenjačem troše više snage, a time i više goriva u usporedbi s automobilima s ručnim mjenjačem. Automatski mjenjač pokazuje se skupljim jer zahtijeva više održavanja i servisiranja od ručnog mjenjača. Budući da automatski mjenjač ovisi o snazi akumulatora, on vas nastavlja dok je akumulator u redu i prestaje funkcionirati s istrošenom baterijom automobila. Međutim, automobil se još uvijek može gurnuti i pokrenuti ručnim mijenjanjem brzine.
