Četiri taktni vs dvotaktni motori
I benzinski i dizelski motori dostupni su u dvotaktnom ili četverotaktnom formatu. Hod znači kretanje klipa koji se nalazi unutar motora. U dvotaktnim motorima postoji samo jedan hod u svakom smjeru. Ima hod kompresije, kao i udarac ispuha. Međutim, za razliku od dvotaktnih motora, četverotaktni motori imaju tlačne, ispušne i povratne hodove za svaki od tih udara. Postupak i kod dvotaktnih i kod četverotaktnih motora jednak je jer imaju usis, kompresiju, izgaranje (radni udar) i ispušne plinove. Glavna razlika je u tome što se kod dvotaktnih motora sva ova 4 događaja događaju u dva koraka prema gore i dva dolje. Ali kod četverotaktnih motora javljaju se u odvojenim hodovima. U osnovi su i dvotaktni i četverotaktni motori motori s unutarnjim izgaranjem.
Dvotaktni motor
Kao što i samo ime govori, ima samo dva poteza po ciklusu; moždani udar tijekom unosa i kompresije, a drugi tijekom izgaranja i ispuha. U dvotaktnom motoru ima 2 priključka za ulaz i ispuh. To znači da nema ventile tako da ima jednostavnu strukturu od četverotaktnog motora. Funkciju ventila obavljaju klip i ta 2 otvora. Općenito se u motornoj pili mogu vidjeti dvotaktni motori zbog njegove jednostavne strukture. Jer za razliku od četverotaktnih motora, dvotaktni su lakši. Također i dvotaktni motori imaju slučaj izgaranja u svakoj rezoluciji. Iz tog razloga ima značajno pojačanje snage. Stoga je, uzimajući u obzir ova dva čimbenika, očito da ima veći omjer snage i mase. Istodobno, dvotaktni motori mogu se koristiti u bilo kojoj orijentaciji, jer mu nedostaje uljno korito. Iako je za podmazivanje radilice, zidova cilindra i klipnjača bolje imati dobar sustav za podmazivanje, dvotaktni motori nemaju odgovarajući sustav za podmazivanje. Umjesto toga koriste gorivo i smjesu plina. Stoga, da generira više onečišćenja. A također većina dvotaktnih motora ima brže trošenje i kraći radni vijek motora. Međutim, dvotaktni motor osvojio je dobro ime na tržištu zbog visokih performansi i lagane težine.dvotaktni motor osvojio je dobro ime na tržištu zbog visokih performansi i lagane težine.dvotaktni motor osvojio je dobro ime na tržištu zbog visokih performansi i lagane težine.
Četverotaktni motor
Četverotaktni motor ima četiri takta po ciklusu, a to su usis, kompresija, izgaranje i ispuh. U četverotaktnom motoru ima iskru za svaka dva okreta radilice. Tako da je, uspoređujući dva motora s dva i četiri takta jednake veličine, četverotaktni motor upola snažniji od dvotaktnog. Međutim, četverotaktni motor ima fini sustav podmazivanja. Stoga traju duže od dvotaktnih motora. Uz to, kod upotrebe plina četverotaktni motor je učinkovitiji. Stoga se zagađenje javlja u maloj količini. Uobičajeno, četverotaktni motor ima toliko dijelova koji ga čine složenijim. Istodobno ima ventile za usisne i ispušne procese. Budući da se radi o ventilima i namjenskim taktovima usisavanja, kompresije, snage i ispuha, potrošnja goriva postaje bolja. U četverotaktnom motoru,stvara više okretnog momenta pri niskim okretajima.
Koja je razlika između dvotaktnih i četverotaktnih motora?
• Četverotaktni motor ima više pokretnih dijelova od dvotaktnog.
• Četverotaktni motor teži je od dvotaktnog.
• Četverotaktni motor je skuplji.
• Dvotaktni motor proizvodi više onečišćenja od četverotaktnog motora.
• Dvotaktni motor nema sustav za podmazivanje, ali četverotaktni ima.
• Dvotaktni nema ventile, ali ima četverotaktni.
• Dvotaktni ima kratki motor od četverotaktnog.
• Dvotaktni motor troši veći kapacitet goriva od četverotaktnog.
• Četverotaktni ima manje zagađenja od dvotaktnog.
• Četverotaktni motor ima visok omjer kompresije i visoku toplinsku učinkovitost.
• Dvotaktni motor ima puno jednostavniji dizajn.
